1937年十月时，美国海军开始建造两艘北卡罗纳级战列舰，分别为bb55北卡罗纳号和bb56华盛顿号。由于是非战争期间，两舰的建造速度不快，到现在还是未完工的半成品——照目前该舰的完成进度看，其要服役至少要拖到1941年以后了。（历史上北卡罗纳号是1941年5月交给海军）

比起1938年下半年才开始铺设龙骨，一直三班倒不间断施工，到现在完成进度已达到85％，年内就将下水的大和号，北卡罗纳级战列舰的建造速度实在够“慢”的——两舰建造速度慢的原因是和平时期各国船厂没有进行总动员三班倒生产，建造速度放缓，加上了为了降低人工成本的原因，战列舰的建造周期通常都是在三年以上。

除此之外，去年九月至今，美国船厂又陆续开工建造四艘南达科他级战列舰，如今这四艘皆正在铺设龙骨中。而海战中的王者，航空母舰，却连根龙骨都没有铺下。

美国人是可以将在建中，正在铺设龙骨的四艘南达科他级战列舰全改造成航空母舰。但第二次挪威海海战，卑尔根海战的教训，却让美国海军不敢走激进无比的“纯航母路线”。就象是日本的舰队派代表松田千秋所说的：这个世界毕竟有一半的时间是黑夜，而航母在夜战中一钱不值。

在解决航空兵夜间对舰攻击问题之前，没有哪个海军将领敢激进地认为，自己的海军不需要夜间的制海权，而航母在夜间作战时本身是毫无用处的。第二次挪威海海战，也就是卑尔根之战时，当时德国海军理论上可以出动五艘航空母舰，结果却因为气候和天色的原因，根本就只能缩在一边打酱油。

航空母舰的重要性，目前美国海军的看法是和战列舰并重，这也是目前世界上绝大多数国家海军的普遍看法。即使是拥有穿越者相助的日本海军和德国海军，同样也没有放弃战列舰的建造而走激进的纯航母路线。

随着美国离战争也越来越近，美国海军部门向国会提出了建造埃塞克斯级航母提案——也就是所谓的“舰队扩大法案”。这个提案被国会通过已不是问题，根据提案内容，在未来的两年里，美国国内的船厂将陆续建造数量高达十三艘的航空母舰。按这个提案，美国将在1940年财年开工建造十艘，1941年再追加建造两艘（以上皆为史实）——当然，这只是海军狮子大开口发出的提案，历史上的美国到1941年珍珠港事件前，也不过开工建造了五艘而已。

不过这个位面，受到挪威海海战的刺激以及欧洲战局的急剧变化，美国政府在建造新舰方面，不再象历史上一般在刚开始时慢慢吞吞，而是决定加快进度。造成这一因素的另一原因，正是太平洋另一端的日本。

加纳总统收到的情报，在1939年欧洲开战前一年，也就是1938年的最后两月，“穷得几乎要讨饭”的日本政府，在砸锅卖铁开建“大和号战列舰”的同时，还掏出真金白银在美国大肆收购大型万吨轮。

从1938年十月到1939年十月欧洲战争爆发前，日本在英美两国这儿总共买下了足足十五艘单艘吨位过两万吨的商船，四十条万吨级的商船。此外在1939年九月时，还紧急签订了四十条商船的购买协议并附加了巨额的违约条款。在这一年的时间里，英美市场上的流动商船交易市场几乎全日本人一扫而空。

最初全世界都认为日本人发疯了。

然而1939年十月，欧洲开战后，随着德国海军开始破交作战，商船国际市场上的成为抢手货，英美两国政府这才恍然大悟。为了得到被日本人提前买走和已经下了预付款的商船，英国人不得不掏出钞票向日本人要求转手，忍痛被日本人狠宰了一刀。

加纳总统从情报部门报上来的数据得知，光是利用战争爆发前后的时间差，玩低买高卖充当倒爷的把戏，日本政府就从中赚到了超过一亿美元的净利润，这些空手套白狼得到的利润，事后都被日本人投进海军建设中。

一亿多美元暴利，对财大气粗的美国人来说不过是三艘埃塞克斯级航母的造价而已，本没有什么。真正让加纳总统警惕的，却是海军部门送来的一份情报。

被日本人买走的这批商船中，有整整十艘都是最大航速超过二十四节的高速邮轮，而且船型都极适合改造成护航航母。日本人玩空手套白狼，当国际倒爷，左手换右手将大量从英美购得的商船再卖回给英国人时，这批很适合改造成护航航母伴随旧式战列舰一起行动的商船，却一条都没有卖出去。