机车后面就是拖挂着的货车了。这些货车有些是那种带着车厢的，还有一些就干脆只是平板车。带车厢的里面装着什么大家都不太看得到，但是平板车上的那些东西大家却都是能看得清的。有的平板车上拖着马车呀什么的，还有的平板车上更加精彩，上面直接就摆着各种各样的大炮——这显然是被送到自由宫去的巴交会的展品。

火车跑的飞快，一眨眼就过去了。然后几个穿着黑制服的人上来搬开了拒马，于是通行便又恢复了。

此后的一些天里，在铁路的沿线，总是有人守在那里看火车，甚至还有些画家，干脆带上画板和支架，以及一把小椅子，坐在那里写生。一时间，这条铁路线竟然成了巴黎的又一道风景。

与此同时，《科学真理报》以及其他的一些报纸也开始集中力量对这条铁路进行全面的报道。《科学真理报》更是独家发表了对法国铁路交通公司执行董事梅西耶先生的专访。在这次专访中，梅西耶透露了一个秘密——这条从战神广场直到自由宫的铁路最主要的用途并不是货运，而是客运。铁路交通公司将在“第二届巴交会”开幕的那一天正式开出世界上第一列客运列车。届时，巴黎人民都可以购买车票，前往自由宫参观盛会。

至于大家肯定都会非常关注的票价问题，梅西耶先生则表示，铁路交通公司是一家致力于为法兰西人民提供更好的服务的企业，我们做客运，就是为了不赚钱服务大众。所以票价肯定不会高，只要能维持成本就够了。当然，具体的票价是多少，公司还在研究之中。

因为梅西耶并没有透露出票价到底是多少，所以很多媒体就开始玩起了竞猜游戏。很多报纸都开始煞有介事地研究起了铁路交通公司的成本，然后依照他们估算出来的成本，推测起这“不赚钱服务大众”的票价到底是多少。

不过在有心人的安排下，这些报纸对铁路交通公司的运营成本都有意地酸的比较高，然后他们得出来的票价自然也就偏高，虽然相比租一辆马车坐过去还是要便宜不少，但是底层的穷人们要坐这样的火车，还是要咬咬牙的。

接着梅西耶先生又放出消息，称铁路客运的票价其实比媒体猜测得还要低，“完全能让巴黎的工人坐得起”。因为他们会用为富人们准备的高等级豪华车厢的票价来补偿低价票的损失。

“我们做客运，就是为了不赚钱服务大众的嘛。”最后，梅西耶先生再次强调了铁路交通公司的这一理念。

第三百三十九章 预热

在梅西耶先生提出他们会用为富人们准备的高等级豪华车厢的票价来补偿低价票的损失之后，媒体的兴趣便又转到了豪华车厢的豪华程度和定价上了。

而在接受《生意人报》的采访的时候，梅西耶先生大致上介绍了一下豪华车厢的情况，将它们称之为“飞驰的宫殿”。至于豪华车厢的座位定价，梅西耶表示，这依然是一个对于富翁来说，不是问题的小数字。

“毕竟，相比马车，列车一次性能带上更多的人。所以虽然我们的列车的造价要比当年路易十六试图逃离巴黎的时候的那辆超豪华马车贵多了，但是平均到每个座位，却并不比他的马车更贵——当然无论是速度还是舒适程度，都远远超过了他的那辆马车，话说当年如果他乘坐的不是那样的一辆马车，而是我们的列车，那他早就跑掉了——嗯，再加上这条线路是长期经营的，所以，平摊下来也不算贵。

另外，第一列开往自由宫的列车，因为有特别的纪念意义，是世界上第一列客运列车，所以，它的车票的出售有一定的限制。这列列车上的普通票将全部被赠送给巴黎的各个中小学的学生，好让他们感受到科学技术的魅力。至于豪华车厢的位置，则采用拍卖的方式进行竞价。拍卖所得的全部款项都将捐赠给法兰西的教育事业，因为孩子就是我们的未来！

您知道，我们一直都认为，能力越大，责任越大。我们中的很多人，都通过自己的努力，赚到了钱，发了财，成为了有钱人。但我们要有感恩之心，要知道，我们之所以能有今天，除了我们的个人努力，也还有整个历史进程的帮助。如果没有法国人民的共同努力，就不会有我们的今天。所以，我们这些有钱人，应该要懂得感恩，懂得回馈社会。因此，我呼吁，法兰西的有钱人都应该站出来，以实际行动，支持我们……”