美孚公司和其他洋行不同，一直是直销模式，从来不做分销，而在国内的近五百家的分行，经营的也只是煤油之类的民用品，只有上海的总行和香港的二级分行做汽油生意。

而且只零销。

方不为绞尽脑汁才想出了个办法，让司徒美堂出面，以于二君的名义取得南洋的经销权。

南洋是英国的殖民地，燃油一直从英国进口，要比美孚的价格低，所以既便是香港的美孚洋行，也只是把香港当做中转地。

美孚的油价比较高，南洋的英国洋行也不会怕于二君从美国进的汽油会影响南洋市场。

为了能够达成长期合作的目的，方不为甚至决定哪怕价格翻一翻也可以接受。

上海的英国洋行的汽油批发价是每加仑两块大洋，每升合四毛多，上海美孚洋行的零售价则为每加仑三块大洋，每升合六毛六。

既便如此，美孚洋行的汽油连公共租界都出不了，便被抢购一空。

因为国民政府的加油站，每升统一价格为一块，而且限购，一辆车凭证每月只能卖到二十升。

出国之前，四海商行报上来的黑市价格，每升已经涨到了两块五。

两块五能买一百斤精米，放到后世，购买力和三百块钱差不多。

想像一下每升油三百块钱是什么概念？

既便这么贵，依然有市无价。

其实美孚洋行的油价高的也不是太多，到香港的到岸价格也才是一升不到三毛，零售价翻了一倍过一些。

方不为的底线是每升的到岸价格不超过六毛。

其实只要能给到这个价格，进口数量还大的话，美孚洋行才不会在意你是走私还是官售，直接就能把油轮开进上海。